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再搞事情!全球媒体大咖秀赛道日-燃油车(上

时间:2018-08-08 19:49来源:未知 作者:admin 点击:
在去年广州车展期间,来自全球各地的汽车媒体精英齐聚羊城,其中许多大咖不仅是第一次来到中国更是第一次参加中国车展,最令大咖欣喜的是车展之后能够亲身体验来自中国品牌的

  在去年广州车展期间,来自全球各地的汽车媒体精英齐聚羊城,其中许多大咖不仅是第一次来到中国更是第一次参加中国车展,最令大咖欣喜的是车展之后能够亲身体验来自中国品牌的魅力。时光流转,比肩世界一流规模的2018年北京车展当然也少不了大咖们的助阵。与第一季不同的是,网通社全球媒体大咖秀第二季嘉宾所体验车型一水的出自中国,如此难得的机会对于嘉宾来讲无异于一次不一样的体验。

  与往届一样,全球媒体大咖秀旨在邀请全球最顶尖汽车媒体以及全球最顶尖的汽车媒体精英,这次不仅老朋友悉数到场,更迎来了不少新朋友。

  正值即将入夏的北京,气温逐渐上升,但这并不妨碍各国大咖在赛道上再添一把火。与往届一样,大咖们可以在赛道内任意选择自己心仪的车辆,是静态体验功能、设计,还是在赛道任意驰骋都可随心而动。当然赛道的试驾仍旧是各国大咖最钟情的环节。

  本次体验的车辆并无太多规律可循,但偏偏是无心插柳,柳成荫。在第一天的10台车当中,SUV车型成了绝对的主角,轿车只有上市没多久的全新一代逸动。级别不同、售价不同的SUV并非站在同一起跑线,但能够肯定的是SUV市场的火热也促进了SUV产品的爆发。

  博越可以说带领中国汽车开始走向品牌向上的道路,并且它一直在自主A级SUV市场占有很高的销售量,而日本媒体人Koji Ozawa对它也非常感兴趣,当知道它月销至少在1.5万台以上时,露出了非常惊讶的表情。

  对于博越外媒大咖普遍没有国内媒体那么热捧,首先确实放在国际市场博越依然有很多进步空间,其次他们也不是很了解中国市场,不了解中国汽车的进步,所以难免不为所动。当然这样最能对产品保持客观,但难能可贵的是,在没有情怀寄托下,他们对吉利博越的驾驶还是表现出了认可,这说明中国车品牌向上不是假把式。

  第二代长安逸动算是这里最新的车型,它刚刚在3月份上市,新车全部搭载1.6升自然吸气发动机,采用最新的家族设计语言,对于这款新车,大家的评价普遍在于外形靓丽,但动力太弱,尤其在赛道中驾驶并不能向外形一样给人带来激情。

  大家对长安逸动的评价其实还都不错,但输就输在了动力上,本来这些外媒大咖都挺看好这台车,但1.6升自然吸气发动机让他们提不起精神。

  五菱宏光S3是五菱品牌的第一台SUV产品,其分为1.5升和1.5T的版本,本次我们提供给外国媒体测试的是1.5升版本,采用后轮驱动、6速手动变速箱,那么外国媒体又有怎样的评价呢?

  虽然定义为SUV,但是S3其实还和MPV有着很强的亲属关系,包括座椅布局也是如此,7座的设计为家庭使用带来了更多的实用性,空间较为宽敞,座椅舒适性表现也不差。

  1.5升自然吸气发动机的动力表现在赛道中略显薄弱,不过外国媒体认为手动挡对于动力输出来说更为自由,可控性更强,而且它的手动挡非常容易操控。整车的驾驶感受方面,他们认为S3是一台非常适合家庭使用的SUV,油门、转向、换挡都非常轻盈,底盘也具有不错的舒适性,只不过并不适合激烈驾驶而已,后轮驱动也没有表现出应该有的灵活性。

  在外观内饰方面,外国媒体认为S3具有不错的自主原创性,他们很难找到被模仿的车型,而且内饰的质感、触感都很不错,配置层面上也比较丰富,作为一台家用车足够优秀。

  下面是来自东南汽车的DX3,也是一款SUV,车身上带有原厂的户外涂装。不过这样一款外观部分有着鲜明特点的车并没有引来太多媒体大咖们的关注,只有等到了顺序体验时他们才纷纷来到车前。

  Silvia表示:“对于车辆的外观设计,我可以算得上是一个行家,我也很愿意去由车辆的设计入手评价一辆车,这辆东南DX3的设计给我第一感觉便是很有特点,并且看起来很有欧洲车的味道。”

  即便是搭载了1.5升涡轮增压发动机Jim还是认为车辆的动力并不是它的强项,而高速驾驶中的输出也没能让Jim获得很高的驾驶乐趣,但是在操控表现上,紧凑的车身并没有太多的转向不足使得Jim对这辆DX3的驾驶表示认可。

  Silvia认为这辆东南DX3开起来并没有看起来那么耀眼,原本动感十足的外观造型给了她强烈的驾驶欲望,但是实际驾驶中这辆车的输出表现比较沉稳,底盘与支撑也表现出了异于外观的稳定感。

  来自意大利Silvia Bruffaldi是设计方面的专家,特别是汽车设计,她来自意大利专业汽车设计累媒体Auto & Design。她表示出了对车辆很高涨的兴趣,当深入了解后得知原因,是因为车辆的外观设计看起来很有欧洲车的轮廓,但是有没有很明显的仿造或者借鉴痕迹,可以判断为纯原创的外观设计。

  对于更加年轻气盛的Mark来说它更喜欢车辆在弯道中的那种紧凑与沉稳,能够让他有足够自信去更快的进入弯角,但是需要很好的控制速度,否则车辆会变得很难驾驶。

  东南汽车DX3在外国媒体大咖们看来是一辆拥有很强识别度的一款车,不仅仅是因为车身上的拉花还因为它整体的造型设计。而在驾驶方面,大家普遍认为一台1.5升涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱的组合会更适合车辆,更加激进的底盘调校也会很大程度上提升车辆的驾驶与行驶感受来更贴合外观的设计。

  奇瑞瑞虎7凭借着比较经典和优雅的外观造型深受日本媒体在内多家媒体的喜爱,尤其是作为中国紧邻的日本,因为在文化习俗上的相似直接导致汽车工业设计层面的理念更为相似,更多的喜欢用含蓄的手法来烘托出时尚和大气感,瑞虎7就是最好的例证。

  瑞虎7这款车更多的是面向中国主流家庭市场消费群体,他们更多的希望这款车开起来足够舒适、平顺,这一点瑞虎7做的足够出色。而至于内饰做工和配置层面,瑞虎7也全面向合资品牌的主流车型看齐,并且质量和产品可靠性方面也不比合资品牌差,这也是促成瑞虎7在国内紧凑级SUV市场热销的原因。

  总结:虽然有很多老朋友,但是嘉宾上来却并不客气,一副老司机的驾驶,也有大咖反应说在赛道内其实并不能说明车辆的真实品质,毕竟谁也不会日常这么暴力的驾驶。其实到这里,大咖们对于中国品牌的印象其实都还不错,不知道接下来还会有什么改观呢?下篇接着聊。(图/文/摄 网通社 2018全球媒体大咖秀报道团队)

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